本篇文章给大家谈谈车子阿森纳，以及arsenal阿森纳对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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切尔西为什么叫车子？外号的由来
切尔西的广东话被翻译为车路士车子阿森纳，所以叫做车子。
切尔西为什么叫车子还有另外一种说法，切尔西英文队名为Chelsea Football Club，简称为“FLC”，译音过来也就成了“车路士”，也为因Chelsea的前三个字母“che”，直译过来就是“车”的发音了。所以，切尔西车子外号就这样被大家约定俗成般地慢慢叫开了。
扩展资料车子阿森纳：
切尔西俱乐部的成立，和1904年秋天一个星期日上午有关，在那一天，亨利·安古斯图斯·米尔斯（Henry Augustus Mears）改变了自己的决定，结果缔造了一百年后英超最成功的俱乐部之一。
切尔西的绰号叫蓝军是因为切尔西从队服到队徽的主色调都是蓝色，叫蓝军理所当然。球队以稳如磐石的防守和铁血精神著称，也以过于防守的“摆大巴”战术而蜚声足坛，是足坛防守反击打法的代表球队之一。
球队的战术精神与“蓝军”这个绰号不谋而合，蓝军象征着的是一支具有铁血精神的队伍，有组织有纪律，真是因为这种精神，切尔西成为欧洲乃至世界最具影响力最成功的球队之一。
阿森纳为什么叫枪手？切尔西叫车子，有什么缘由吗？
枪手(Gunners、Gooners)
阿森纳这个绰号的来历，和球队的建队史有关。1886年下半年，一群来自伦敦伍尔维奇区兵工厂的工人们决定，组建自己的足球队并四处参加比赛，这就是阿森纳俱乐部的前身。由于球队的起源与兵工厂以及枪炮武器有关，“Gunners”这个绰号便被叫开车子阿森纳了，中文翻译为“枪手”。有趣的是，这个绰号并非阿森纳所独有，爱丁堡的一支橄榄球队的昵称也叫枪手。
而arsenal这个英文就是兵工厂的意思
而切尔西叫车仔是因为译音问题, CHELSEA的港译是车路士, 如果你有留意, 在chelsea主场的比赛, 场地旁边的广告板有时也有"车路士"3个字出现, 那是因为香港方面的广告客户, 其实也就是指切尔西, 而后来叫得比较市井一点也好, 亲切一点也好, 慢慢就干脆叫车仔车子阿森纳了. 我也是广东人, 我这边一直都这样叫的.
“我厂”、“我车”、“我军”分别是哪三家足球俱乐部？
"我厂” 指英超阿森纳俱乐部
阿森纳成立于1886年，由英国东南伦敦车子阿森纳的伍尔维奇地区的戴尔广场（Dial Square）的一家名为“皇家阿森纳”的【武器制造厂】的工人所成立。
昵 称车子阿森纳：枪手、 兵工厂
"我军" 指英超利物浦俱乐部
1888年英格兰联赛成立时，利物浦城只有埃弗顿这一支参赛球队，他们当时租借安菲尔德球场为主场。但4年后，球队多数球员决定不再租借安菲尔德球场，转而扎营古德逊公园。但有3名球员没有离开安菲尔德，于是，球场主霍丁以3人为班底，再招募了一批苏格兰球员，另立山头，组建了利物浦队。为区别于埃弗顿的球衣颜色，再加上新来的苏格兰球员的爱好，球队最终选定红色为主场球衣的颜色。后来随着利物浦队战绩彪炳，人们也将这支队伍称为“红军”。
昵称：红军
"我车" 指英超切尔西俱乐部
切尔西的广东话翻译译为车路士,简称车仔.有空就多看看广东的足球报纸 英文是“chelsea football club"即“chelsea fc" 简称“cls fc” 叫“切尔西” 又叫“车路士” 昵称是“蓝军”。
香港转播英超台打出来的字幕是车路士，但听的别扭，所以球迷干脆叫车子，但也有叫蓝狮的，但叫车子的更多一点，切尔西的球迷也有自称车仔的。
昵称：车路士、车仔、车子
马自达，汽车圈的阿森纳？
引言：功利汽车横行，马自达却坚持美丽汽车。
正文：
就像世界足球不能没有阿森纳，汽车市场同样不能缺少马自达。
阿森纳，是世界足球赛场上唯二没有欧冠冠军却被公认为豪门的球队——马竞只算豪强，巴黎则是土豪，与阿森纳有着相似命运的还有曼城。
两者在打法上也有着一定程度的相似，其中阿森纳为传切，而曼城则为传控。但在汽车有文化眼中，此前由温格带领的阿森纳才是“美丽足球”的代表，因为从本质上去看，传切的核心在进攻，而瓜迪奥拉的传控仍主张防守。
阿森纳的不可或缺，是在以德国为代表的功利足球横行世界的背景下而形成，当高纪律性、高体能、高对抗性成为了足球赛场中的主导，那么我们将离真正的足球艺术越来越远，而足球也终将演变为如同美式橄榄球那样的“猛兽运动”。
世界足坛的新任的两位天之骄子即哈兰德与姆巴佩，均是德式体系下的代表，这是在足球商业愈发成熟下的不可逆趋势。同样在中国汽车市场，功利汽车也正渐渐成为主导。
功利汽车与美丽汽车
功利汽车忠于市场，而美丽汽车怀抱梦想。
国内汽车品牌中，有着美丽汽车气质的，不是仰望星空的长安，甚至不是快速转型的吉利，而是奇瑞这个传统印象里的“理工男”。
从瑞麟到观致，乃至今天的星途，在国产品牌中，奇瑞是中国自主高端化的先行者，也是中国汽车出口海外的先驱。但不幸的是，在高端化进程中，奇瑞进展缓慢，距离“美丽汽车”仍有一段不短的路要走。
合资品牌没有高端化的忧虑，那么判断的标准到底在哪？其实很简单，只要弄明白德系的造车逻辑，那么就懂得了美丽汽车的内涵。
与足球一样，大众是功利汽车的先行者，其Volks的含义本身就是国民。而针对于普遍国民的需求，德国汽车必须在合法合规的基础上极致地压榨成本，同时大幅地缩短生产流程，并保证一个相对优秀的品控，以满足国民的需要。
因此，大众以MEB、MQB等平台开启了模块化造车的传奇，经济收益甚至超过了大洋彼岸推出流水线作业的福特。同时，在这种商业模式下，大众也成为了严谨的代表，每一款产品都无可挑剔，但每一款产品也都特点缺失。当然，今天的大众同样也在转型，这是后话，暂且不表。
美丽汽车的每一步，都在创造需求；而功利汽车的落脚点，则是市场与竞品。
从造车理念上来看，马自达所坚持的是驾乘愉悦，包含耀眼的设计、以人为本的功能、人马一体般的操控。马自达所坚持的，是更加隐性且不易感知的汽车价值，但对于汽车这一工业产品本身而言，驾乘愉悦又是在出行之外最底层、最核心的灵魂。
用安全来举例，当其它汽车品牌选择以技术升级或配置堆砌的方式去完成，而马自达却坚持尊重信赖驾乘者的能力，亦提供顶级的主被动防护。这就导致其在车辆安全塑造上不可避免地与传统思维划下分割线——当我们固执地认为，安全是发生在碰撞之后。长安马自达用一个看似简单的“坐姿”告诉我们，关于安全的体验从你步入车内的那一刻就已经开始。
在马自达看来，驾驶姿势不仅是实现“人马一体”驾乘愉悦的关键一环，也关乎行驶安全。驾驶车辆时，如果我们保持便于操控的姿势，那么首先能“提高安全性”。比如，脚跟悬空时与脚跟固定时相比，将脚从油门转移到刹车所需的时间相差0.1秒-0.2秒。一旦出现紧急情况，这短短的0.1秒之差足以决定事态大小。
将汽车安全与汽车操控相结合，是一种重新定义安全的举措，也是能够极大程度提升操控感受的方式。当然，前提是你拥有一辆马自达才能够仔细感知，而不是像其它品牌一般能够清晰地从配置表中就获取自己想要的答案。
因此，在具体产品上，马自达所释放的信息也完全不同。如MAZDA CX-5则为了2%的驾驶偏“执”者，矢志不渝地投入100%的精力和热情，这是新MAZDA CX-5纯粹的初心，更是对技术纯粹地追求。
马自达所坚持的美丽汽车，不可避免地将一部分喜爱热闹的用户切割在了品牌之外，但留下来的，往往也都如阿森纳球迷一般，深爱的是足球这项运动，而不是比分板上的大数字。
马自达的内核是进攻
与阿森纳的相似，不仅在于对自我的坚持，对汽车（足球）本身的坚持，还在于马自达主张的同样也是进攻——在不久之前举办的经销商大会中，长安马自达向行业释放了一系列的重磅信息，发布了品牌战略、产品布局、网络构建等领域的新规划、新战法，同时也将以新产品、新技术加速向双碳目标进行战略转型。
汽车有文化从产品、品牌、渠道三大方面进行总结：
其一，产品端，长安马自达将在今年导入两款混动产品，即MAZDA CX-50 混合动力版本以及包括48V轻混、PHEV插电式混合动力单元等的全新品牌旗舰MAZDA CX-90。同时，在2025年之前，长安马自达每年都将在中国市场推出1-2款搭载电动化动力系统的新车型，对标市场标杆，打造兼具「人马一体」驾控性能和环保表现的高价值车型。
其二、品牌端，长安马自达将会充分利用双方母公司的百年造车工艺和技术积淀，并建立全新的强强联合的合作模式，共同开发纯电车型，将马自达在设计造型及驾控技术领域的优势和长安汽车在电动车及智能科技领域的先进技术相结合，发挥 1+12的综效，打造不同于当下国内市场产品的独一无二的高价值选择；2023—2025，马自达将持续加码中国市场，完善电动化产品谱系，塑造唯一无二的品牌形象，实现在中国市场的茁壮和永续发展；
其三、渠道端，秉承「少商家，多网点，多渠道，补空白」的经销商网络发展理念，在两马经销商网络融合过程中，长安马自达欢迎原一汽马自达经销商、投资人加入长马销售网络体系，共创共赢，共同为中国市场用户提供全生命周期的客户关怀服务；在保障服务质量、店铺盈利性和合理的市场竞争性前提下，截止目前，已有超过90%的原一汽马自达经销商经过筛选、优化入网。
全价值链的重塑，对于长安马自达而言不仅仅是产品或服务上的补充。汽车有文化认为，伴随着一系列攻势的正式开始，长安马自达也将形成新的市场格局。
在纯电动或者混动领域，长安马自达所坚持的驾乘愉悦将有着更大的发挥空间，从目前市场来看，大量新能源汽车所主打的仍是智能科技、高端家用或是经济适用等，长安马自达所导入的MAZDA CX-50 混合动力版本、全新品牌旗舰MAZDA CX-90以及后续推出的纯电动车型，将具备更高的稀缺性。
此外，从品牌层面与渠道层面来看，长安马自达所提出的加强合作、重塑品牌以及渠道价值，从一定程度上代表着其已走过了“两马合并”的阵痛期，迈出了智能时代变革的重要一步。而从转子发动机，到各类汽车锦标赛，再到今天的经销商大会，马自达从不低头、从来自信，这才是美丽汽车真正的内涵所在。
美丽汽车的转机
尽管美丽足球更加诱人，但在足球赛场中能够取得欧冠的，往往是功利足球。在欧冠历史中，夺冠次数最多的是皇家马德里，而皇马一直以来所坚持的是极致的防反这一最高效的破门策略。
而在汽车市场的竞争中，能够胜出的同样也是这一类更善于利用对手弱点的产品。那么， 长安马自达的美丽汽车的转机到底在哪？
从以上来看，长安马自达未来所主张的仍然将是驾控，如阿森纳一般的“传切体系”并不会产生根本上的变化，也不会利用“打不过就加入”这种方式去完成。在经销商大会的转型过程中，能够看够长安马自达突围的决心以及变革的利好，而更需关注的，则是市场变化带来的机遇。
从消费角度来看，“悦己消费正当时”的环境将为长安马自达的攻势煽风点火。有相关研究机构表示：当亲历过周期波动之后，人们开始重新审视消费动机，聆听并遵循自己内心的声音。一方面，“我经济”的内涵被进一步提档扩容，在消费观念方面，“这一届消费者”表现出以内心需求为尺度、身心健康兼顾效率、计划性消费、追求消费品质的“趋势线”。
功利汽车的优势在于找到了更多的理性消费群体，而美丽汽车的落点必然是这一群更愿意在精致生活与经济成本之间找到平衡的忠于内心的用户人群。而从现阶段来看，马自达也正逐渐找到了这种平衡：
一方面，我们能够从新车价格中发现长安马自达的整体价格愈发具备优势，CX-5等多款产品在更新换代过程中实现了增配不增价的策略；另一方面，长安马自达也在金融政策上选择了让利，如近期长安马自达推出了官降政策，汽车有文化从官方获知，长安马自达CX-5官方指导价下调2.6万元，售价由原先17.58万元起调整至14.98万元起，同时带来了多项春日礼遇。
而基于整个汽车市场的发展去分析，合资品牌目前普遍处于转型过程当中，长安马自达在厘清内部之后，能够快速弥补时间劣势，同时以此前提到的驾控优势，在新能源领域释放出更强的增长动能。
事实上，长安马自达也在近期达成了另一个里程碑，即累计销售200万辆。能够预期，在新老用户的共同推动下，美丽汽车将大有文章可作。
有文说：
在最近的一场比赛中，阿森纳队在主场3∶2逆转伯恩茅斯，其主帅十分激动地谈到：“太疯狂了！我们直到最后一秒才赢球，真的为球员们感到骄傲。”而在历史当中，阿森纳同样上演了无数的绝地反击，在最后一秒将对手淘汰出局。
在赛场上如此，在汽车市场同样如此，不到最后一刻，又怎能预见长安马自达的胜负？
编辑：欧阳
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